«Умные» порты помогают Китаю консолидировать быстро развивающуюся внешнюю торговлю

В последние годы Китай активно развивает умные транспортные и логистические системы, стремясь построить мирового класса умные и экологически чистые порты. Будучи крупнейшим в мире торговцем товарами, Китай достиг нового рекорда в своей внешней торговле за первую половину этого года, что придаёт дополнительный импульс экономическому восстановлению. Китай имеет восемь из десяти крупнейших портов мира по грузообороту и семь из десяти крупнейших портов по контейнерообороту.

В Тяньцзине, на севере Китая, автоматические контейнерные краны и беспилотные транспортные средства заняты разгрузкой и транспортировкой контейнеров в Тяньцзиньском порту. Строительство умного порта, включающее такие технологии, как 5G, ИИ, автономное вождение и облачные вычисления, полностью преобразовало Тяньцзиньский порт. Теперь он является первым в мире умным нулевым углеродным терминалом. Умный терминал увеличивает производительность одного крана более чем на 40% и снижает затраты на рабочую силу на 60%.

Кроме Тяньцзиньского порта, порт Нинбо-Чжоушань, являющийся самым загруженным в мире по грузообороту, также активно внедряет технологии умного порта. По словам Лин Икуня, официального представителя Китайской ассоциации связи и транспорта, около 90% внешней торговли Китая осуществляется морским путем. Развитие умных портов повысит операционную эффективность и значительно способствует росту внешней торговли Китая.

По официальным данным, объем внешней торговли Китая достиг нового рекорда в первой половине этого года, расширившись на 6,1% по сравнению с прошлым годом и составив 21,17 трлн юаней (около 2,97 трлн долларов США). Стив Гордон, глава глобальной исследовательской службы Clarkson Research Services Ltd., отметил на открывшейся в среду четырехдневной выставке Tianjin International Shipping Industry Expo 2024, что Китай остается крупнейшим единым рынком для судоходства и занимает ведущие позиции в мировой морской экономике.

Морские перевозки играют ключевую роль в мировой экономике, так как 85% всей мировой торговли осуществляется по морю. Преобразование портов по всей стране демонстрирует активность китайской судоходной отрасли. Официальные данные показывают, что тоннаж флота китайских судовладельцев достиг 249,2 млн брутто-регистровых тонн, что делает Китай крупнейшей страной по тоннажу флота.

В последние годы мировая судоходная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами. Пандемия COVID-19 проверила на прочность глобальную цепочку поставок, вызвав значительные сбои. Угрозы в Красном море и нарушения в Панамском канале усложнили операции, но также побудили нас разрабатывать более надежные и гибкие решения, отметил Джозеф Эдвард Крамек, президент Всемирного совета по судоходству.

Благодаря технологическим инновациям, повышению транспортной эффективности и увеличению глобального сотрудничества, судоходная отрасль Китая сыграла жизненно важную роль в обеспечении безопасности, стабильности и бесперебойности международной логистической цепочки поставок и в содействии глобальному экономическому росту в условиях неопределенности. Ян Ван дер Боргт, представитель порта Антверпен-Брюгге, отметил, что китайская судоходная отрасль быстро меняется и активно внедряет новые технологии, связанные с декарбонизацией и цифровизацией.

Китайские судоходные и логистические предприятия также активно продвигают трансграничное сотрудничество. Cainiao, логистическое подразделение китайского гиганта электронной коммерции Alibaba, создало глобальную умную логистическую сеть с возможностями end-to-end, работая более чем в 200 странах и регионах. Крамек подчеркнул, что глобальная экономика зависит от бесперебойного движения товаров через океаны, и наша ответственность – обеспечить это движение эффективно и устойчиво. Ван дер Боргт добавил, что сотрудничество, прозрачность и непрерывный диалог имеют первостепенное значение для совместного преодоления текущих вызовов.

Источник: Xinhua